Toyota bZ4X (2026): Großes Update mit 22-kW-Turbo-Lader, mehr Reichweite und 343 PS
Das Feedback war deutlich, und Toyota hat reagiert. Der neue bZ4X ist weit mehr als eine kleine Modellpflege. Herzstück der Überarbeitung sind zwei komplett neue Batterieoptionen, die den Japaner konkurrenzfähiger machen sollen. Kunden haben künftig die Wahl zwischen einem 57,7-kWh-Akku (nur für Frontantrieb) und einer großen 73,1-kWh-Batterie. Das Ergebnis ist beeindruckend: Mit dem großen Akku und Frontantrieb knackt der bZ4X jetzt bis zu 569 Kilometer Reichweite nach WLTP. Das ist ein deutlicher Sprung im Vergleich zum Vorgänger.
Auch an der Ladesäule zündet Toyota den Turbo. Der Hub von 10 auf 80 Prozent SoC soll am Schnelllader nun in 28 Minuten erledigt sein. Möglich macht das eine optimierte Batterievorkonditionierung, die auch bei kalten Temperaturen zuverlässig arbeiten soll. Ein neuer Wasser-zu-Wasser-Wärmetauscher sorgt dafür, dass die Zellen gleichmäßig temperiert werden. Wer zu Hause oder an der städtischen Ladesäule parkt, profitiert in der Top-Ausstattung künftig von einem serienmäßigen 22-kW-Bordlader, der die Ladezeit an AC-Säulen, wie beim Discounter um die Ecke, drastisch verkürzt. Vor allem für E-Auto-Fahrer ohne PV zu Hause bietet bspw. Lidl mit aktuell 29 ct/kWh eine günstige Möglichkeit, seinen Stromer beim Einkaufen zügig zwischendurch aufzuladen.
Leistungshungrige werden beim Allradmodell fündig. Die Ingenieure haben die E-Achsen überarbeitet und setzen nun auf effizientere Siliziumkarbid-Halbleiter (SiC). Das Resultat ist eine Systemleistung, die auf satte 252 kW (343 PS) klettert. Damit darf der Stromer nun bis zu 1.500 Kilogramm ziehen (gebremst). Der Fronttriebler leistet je nach Akku 123 kW (167 PS) oder 165 kW (224 PS).
Optisch wurde die Front im "Hammerhead"-Look geschärft, was den Luftwiderstandsbeiwert auf 0,27 drückt. Innen dominiert ein neuer 14-Zoll-Multimedia-Bildschirm das Cockpit. Eine neu gestaltete Mittelkonsole und Akustikglas für mehr Ruhe runden das Paket ab. Toyota ist von der Haltbarkeit überzeugt und garantiert, dass der Akku nach zehn Jahren oder 250.000 Kilometern noch 70 Prozent Kapazität hat. Der Startpreis liegt bei 42.990 Euro.
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