Porsche Macan GTS ballert jetzt elektrisch: 571 PS und 3,8 Sekunden sind eine Kampfansage
Gran Turismo Sport: Beim Sportwagenbauer Porsche steht das Modellkürzel GTS schon seit dem Jahr 1963 für besonders schnelle und dynamische Autos, bei denen Agilität und Fahrspaß ganz oben im Pflichtenheft stehen. Der vollelektrische Macan darf diese Bezeichnung nun erstmals tragen. Mit dieser fünften Variante schließt Porsche die Leistungslücke und positioniert den hochperformanten Stromer exakt zwischen dem Macan 4S und dem stärksten Modell, dem Macan Turbo.
Antrieb: Turbo-Power an der Hinterachse
Der neue Macan GTS setzt auf eine leistungsgesteigerte Allrad-Konfiguration: Er kombiniert einen E-Motor an der Vorderachse mit der kraftvollsten E-Maschine der Macan-Baureihe (aus dem Macan Turbo) an der Hinterachse. Im Dauerbetrieb mobilisiert dieser Antrieb 380 kW (516 PS). Über die Launch Control wird per Overboost kurzzeitig die volle Maximalleistung von 420 kW (571 PS) freigesetzt, unterstützt von einem brachialen Drehmoment von 955 Nm.
Der Macan katapultiert sich in nur 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h, bei 250 km/h ist dann allerdings Schluss mit dem Vortrieb, da die Elektronik den Elektro-Boliden einbremst.
Stromversorgung und Ladeeffizienz
Der Antriebsakku des Macan GTS bietet 100 kWh, als Technologie kommt 800-Volt-Technik zum Einsatz. An einer Schnellladesäule lädt der GTS laut den Angaben von Porsche in nur 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Die Reichweite (WLTP-kombiniert) beziffert Porsche auf bis zu 586 Kilometer.
Fahrwerk und Technologie für die Rennstrecke
Als waschechter Sportwagen outet sich der Macan GTS zudem mit einer serienmäßig eingebauten Sport-Luftfederung. Damit duckt sich der GTS außerdem 10 Millimeter tiefer, was vor allem die Kurvenlage des Elektro-Sportlers spürbar verbessern soll. Hier unterstützt ebenfalls das Porsche Torque Vectoring Plus System. Optional kann die Dynamik durch eine Hinterachslenkung weiter gesteigert werden.
Das serienmäßige Sport Chrono-Paket wird um den aus dem Taycan bekannten Rundstreckenmodus ergänzt. Dieser Modus ist darauf ausgelegt, die Batterie aktiv und stark vorzukühlen, um den Leistungsverlust (Derating) bei Hochleistungsfahrten zu verzögern und die Performance konstant hoch zu halten. Der Porsche Electric Sport Sound (PESS) mit GTS-spezifischen Soundprofilen unterstreicht die Fahrkulisse auch akustisch.
Exklusive Designmerkmale und Ausstattung
Optisch hebt sich der Macan GTS durch traditionelle GTS-Merkmale ab: Schwarz lackierte Elemente prägen das Exterieur, von den abgedunkelten Matrix-LED-Scheinwerfern bis zur Diffusorblende am Heck. Das Sport-Design-Paket mit schwarzfarbenen Kontrastelementen ist serienmäßig. Als Walzen für die Gummis schraubt Porsche 21 Zoll große Macan-Design-Leichtmetallräder in Anthrazitgrau an den GTS. 22 Zoll große Reifen-Felgen-Kombis sind optional verfügbar.
Im Innenraum setzt Porsche beim Macan GTS auf eine Kombination aus sportlichem Race-Tex und schwarzem Glattleder, unter anderem an den adaptiven 18-Wege-Sportsitzen. Wer eine stärkere Individualisierung wünscht, kann zum optionalen Interieur-Paket GTS greifen. Dieses ermöglicht eine farbliche Abstimmung von Ziernähten und Gurten auf die Exterieurfarben (wie zum Beispiel Karminrot oder Luganoblau) und beinhaltet automatisch das Carbon-Interieur-Paket. Zudem profitiert der Macan GTS von den jüngsten Updates der Baureihe, darunter erweiterte Assistenzfunktionen, der Porsche Digital Key und eine auf 2.500 Kilogramm erhöhte maximale Anhängelast.
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