Tesla-Cybercab: Leak deutet auf 50% höhere Reichweite hin
Dank eines EPA-Dokuments sind nun zentrale Spezifikationen des Tesla Cybercab bekannt geworden, darunter die Batteriekapazität, die Reichweite pro Ladung und die Leistung des Elektromotors. Die wichtigste Angabe, die Batteriekapazität des Cybercab, liegt dabei sehr nahe an dem Wert, den Tesla bereits vor drei Jahren im Master Plan 3 angedeutet hatte.
Dort war das damals noch nicht existierende „Kompaktmodell“ mit einer LiFePO4-Batterie mit 53 kWh Kapazität aufgeführt. Zu diesem Zeitpunkt plante Tesla noch, dieses Batteriepaket im Model 2 einzusetzen – einem kompakten Schrägheckmodell beziehungsweise einer verkleinerten Variante des Model Y, das als erstes echtes Massenmarkt-Fahrzeug des Unternehmens gedacht war.
Stattdessen kam Tesla zu dem Schluss, dass sich ein noch günstigeres Fahrzeug entwickeln ließe, wenn es als fahrerloses Robotaxi ohne Lenkrad und Pedale auf die Straße gebracht wird. Dadurch soll sich die Produktion des Cybercab schneller skalieren lassen, ohne die Gewinnmargen zu stark zu belasten.
Nach der Vorstellung des Cybercab hat Tesla das Fahrzeug weiter optimiert. Die nun durch die EPA bekannt gewordenen Spezifikationen deuten darauf hin, dass die Serienversion deutlich effizienter ist als die ursprünglich gezeigte Version.
Tesla Cybercab: Batterie-, Reichweiten- und Motorspezifikationen
- 48-kWh-Batterie
- Frontmotor mit 219 PS
- Leergewicht/Gesamtgewicht: 1.412 kg / 1.692 kg
- Antriebsspannung: 326 Volt
Die nutzbare Batteriekapazität des Cybercab wird nun mit 48 kWh angegeben, was gut zu den ursprünglich für das Model 2 vorgesehenen Werten passt. Die eigentliche Überraschung ist jedoch die Reichweite, die Tesla aus diesem Akku herausholen konnte. Laut EPA beträgt die sogenannte „Equivalent All-Electric Range“ des Cybercab 418 Meilen (rund 673 km), davon entfallen allein 375 Meilen (rund 604 km) auf den Autobahnbetrieb. Die tatsächliche EPA-Reichweite fällt in der Regel etwa 25 Prozent niedriger aus als der Wert der „Equivalent All-Electric Range“. Selbst dann würde das Cybercab noch auf rund 300 Meilen (483 km) Reichweite pro Ladung kommen.
Bei der Vorstellung des Cybercab sowie in mehreren späteren Interviews hatte Teslas Chefingenieur Lars Moravy die Reichweite des Zweisitzers noch mit rund 200 Meilen angegeben. Verbesserungen bei Effizienz und Aerodynamik scheinen die erwartete Reichweite inzwischen deutlich erhöht zu haben. Zwar dürfte das Fahrzeug mit einer 48-kWh-Batterie und einem Leergewicht von 1.412 kg kaum die Marke von 400 Meilen erreichen, dennoch könnte es mit mehr als sechs Meilen pro kWh einen neuen Effizienzrekord auf dem US-Markt aufstellen.
Auch die angegebene Leistung des Frontmotors von 219 PS fällt beachtlich aus und dürfte selbst bei voller Zuladung für eine flotte Beschleunigung sorgen. Das Cybercab soll zudem über ein kabelloses Ladesystem verfügen. Bei der genannten Batteriekapazität würde eine vollständige Ladung etwa zwei Stunden dauern. Da das Cybercab keine besonders hohen Ladeleistungen benötigt, setzt Tesla weiterhin auf eine Bordnetzarchitektur mit rund 400 Volt, ähnlich wie beim Model 3 und Model Y. Auf die modernere 800-Volt-Architektur des Cybertruck verzichtet das Unternehmen hingegen.
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