Experten-Meinung: Der neue Volvo EX60 ist das wahre Apple Car
Im Februar 2024 zog Apple den Stecker. Kein iCar, kein Project Titan. Das Feld schien den anderen überlassen. Doch Matthias Schmidt von Schmidt Automotive Research sieht in seiner aktuellen Analyse eine überraschende Wendung. Für ihn füllt Volvo mit dem EX60 genau die Lücke, die Apple hinterlassen hat. Es braucht kein Apfel-Logo auf der Haube, um die Vision eines "Tech-First"-Autos umzusetzen.
Warum ausgerechnet Volvo? Schmidt argumentiert, dass der EX60 exakt die DNA besitzt, die man Cupertino zugetraut hätte. Das Design: minimalistisch, funktional, nordisch-kühl. Aber viel wichtiger ist das Innenleben. Volvo verfolgt hier nicht nur einen Trend, sondern baut den Volvo EX60 konsequent als "Software-Defined Vehicle". Das klingt oft nach Marketing-Sprech, wird hier aber konkret. Das E-Auto sammelt permanent Daten. Nicht zum Selbstzweck, sondern um zu lernen.
Wie ein Smartphone-Betriebssystem, das über Jahre reift, soll auch der EX60 von Volvo besser werden, während er beim Kunden in der Garage steht. Schmidt hebt besonders die Sicherheitssysteme des Volvo EX60 hervor. Sie ziehen Informationen aus realen Fahrsituationen und Crash-Szenarien. Die Algorithmen werden schlauer, Updates kommen "Over-the-Air". Diese Verbindung aus Hardware-Sicherheit und lernender Software war eigentlich das Kernversprechen, das sich Beobachter vom Apple Car erhofft hatten.
Technisch macht das die neue SPA3-Plattform möglich, die der vollelektrische EX60 nutzt. Kombiniert mit dem "Superset"-Tech-Stack. Das ist das digitale Nervensystem des Volvo EX60. Es erlaubt Volvo, Rechenleistung und Features Schritt für Schritt hochzufahren. Man wartet ab, prüft die Stabilität und schaltet dann Leistung frei. Nichts anderes macht Apple seit Jahren mit seinen Ökosystemen.
Ein zentraler Punkt in Schmidts Analyse ist Volvos neue Strategie der "progressiven Leistungssteigerung". Dank der zentralisierten Rechenarchitektur muss der Hersteller nicht mehr alle Funktionen zum Marktstart statisch festlegen. Stattdessen erlaubt der Tech-Stack, die Systemleistung und Geschwindigkeiten schrittweise hochzufahren - aber erst dann, wenn durch reale Daten belegt ist, dass der Kunde keinerlei Nachteile oder Sicherheitsrisiken in Kauf nehmen muss. Dieser Ansatz, Hardware-Potenzial erst durch reifende Software voll auszuschöpfen, war jahrelang das Markenzeichen von Apple.
Schmidt wird in seiner Analyse fast nostalgisch. Er erinnert daran, dass Steve Jobs zwar später oft in seinem berühmten silbernen Mercedes SL ohne Kennzeichen gesehen wurde. Aber im Film "Jobs" aus dem Jahr 2013 sitzt der junge Apple-Gründer in einem Volvo-Kombi. "Wäre er noch am Leben", so schreibt Schmidt, "könnte man sich gut vorstellen, dass er heute hinter dem Steuer eines EX60 sitzen würde." Für den Experten ist das ein klares Zeichen: Die Marke Volvo ist nicht nur am Leben, sie ist technologisch hellwach und übernimmt nun die Rolle, die eigentlich Apple zugedacht war.
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