Volvo ES90: Elektro-Limousine der oberen Mittelklasse rollt als Herausforderer von BMW i5 und Mercedes EQE vom Band
Mit dem offiziellen Produktionsbeginn der großen Elektro-Limousine ES90 im chinesischen Werk in Chengdu startet Volvo eine neue Offensive in der oberen Mittelklasse. Die Schweden bringen mit dem vollelektrischen Flaggschiff-Stromer ES90 ein BEV-Modell auf den Markt, das sich als direkter Konkurrent zu den etablierten deutschen Premiummarken positioniert. Statt auf die bei der Automarke beliebten SUV zu setzen, legen sich die Schweden mit ihrem 5 Meter langen Top-Modell mit Platzhirschen wie BMW i5, Mercedes EQE und dem kommenden Audi A6 e-tron an.
Abmessungen und Technik-Plattform
Von den Abmessungen her muss sich das schwedische Premium-BEV vor der Klassenkonkurrenz nicht verstecken. Der große Volvo ES90 misst satte 5 Meter in der Länge, hat 1,94 Meter breite Schultern und steht auf einem Radstand von 3,10 Metern. Damit ist er zwar etwas kürzer als der BMW i5 (5,06 Meter), übertrifft dafür aber den Mercedes EQE (4,95 Meter) leicht.
Drei Antriebe für Leistung und Reichweite
Bei den Antrieben bietet Volvo für den ES90 drei Optionen auf Basis der SPA2-Plattform an. Das Basismodell mit Single-E-Motor verfügt über einen Elektromotor an der Hinterachse, der es auf eine Leistung von 245 kW (333 PS) bringt und dem eine nutzbare Batteriekapazität von 88 kWh zur Verfügung steht. Damit beschleunigt der ES90 in 6,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h, riegelt bei einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h ab und erreicht eine WLTP-Reichweite von 650 km.
Für mehr Leistung stehen für den ES90 von Volvo die Allradmodelle Twin Motor und Twin Motor Performance bereit. Beide nutzen eine größere Batterie mit 102 kWh nutzbarer Kapazität und erreichen eine kombinierte Reichweite von 700 km nach WLTP. Der Twin Motor des ES90 leistet 330 kW (449 PS) und sprintet in 5,5 Sekunden auf 100 km/h. Das Topmodell, der ES90 Twin Motor Performance, mobilisiert beeindruckende 500 kW (680 PS) und katapultiert die Limousine in nur 4,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Schnelles Laden dank 800-Volt-Architektur
Ein entscheidender Vorteil des Volvo ES90 ist seine 800-Volt-Architektur. Diese ermöglicht hohe Ladegeschwindigkeiten. Die Allradmodelle können an einer DC-Schnellladesäule mit bis zu 350 kW als Peak Power geladen werden. Unter idealen Bedingungen dauert eine Ladung von 10 auf 80 Prozent rund 20 Minuten – das sind Topwerte beim DC-Laden. Beim maximalen Charging an AC-Ladesäulen leistet sich der Schwede allerdings einen dummen Patzer: nur 11 kW, statt 22 kW, verlängern bei allen ES90-Versionen beispielsweise unnötig die Ladezeit an öffentlichen AC-Chargern.
Weitere technische Details
Bei den weiteren technischen Details liefert Volvo wieder überzeugendere Werte. Der Wendekreis liegt bei 11,8 Metern, was in dieser Fahrzeugklasse ein guter Wert ist. Der Luftwiderstandsbeiwert (cW-Wert) beträgt 0,25, mit einer Stirnfläche von 2,54 m² werden daraus dann 0,647 m² (cwA). Das Kofferraumvolumen liegt bei 424 Litern, was etwas geringer ausfällt als bei einigen Konkurrenten. Das Fahrzeug ist mit einem Leergewicht von 2,37 bis 2,63 Tonnen kein Leichtgewicht, die maximale Anhängelast beträgt 2 Tonnen bei der Allradversion.
Preislich in guter Position zur Konkurrenz
Der Volvo ES90 ist in Deutschland zu Preisen ab 71.990 Euro (UVP) bestellbar. Damit liegt die E-Limousine preislich etwas über dem Basismodell des Mercedes EQE, der bei rund 67.187 Euro startet. Die Bayern rufen für ihren BMW i5 einen Einstiegspreis von 70.200 Euro auf. Der Audi A6 Sportback e-tron kostet als Grundmodell 62.800 Euro. Mit seinem Mix aus Leistung, Reichweite und Platzangebot hat der Volvo ES90 durchaus das Potenzial, für frischen Wind in der etablierten Riege der deutschen vollelektrischen Limousinen der oberen Mittelklasse zu sorgen. Die ersten Modelle werden noch in diesem Jahr ausgeliefert.
Quelle(n)
