Fast 35.000 Euro, 494 km, 24 Minuten: Renault legt den Megane E-Tech neu auf
Das frische Modelljahr des Renault Megane E-Tech elektrisch fährt ab 34.990 Euro vor. Käufer erhalten für diesen Kurs einen brandneuen LFP-Akku mit 67 kWh, der den 218 PS starken Kompakten bis zu 494 Kilometer weit bringt. Geht der Strom zur Neige, pumpt die Ladesäule den Füllstand in circa 24 Minuten wieder von 15 auf 80 Prozent. Ursprünglich debütierte der Stromer bereits im Jahr 2022. Den bisherigen Ausstattungs-Wirrwarr schmeißt der Hersteller komplett über Bord. Übrig bleibt eine extrem simple Struktur, mit der sich die Franzosen gegen die aggressive Konkurrenz bei den E-Autos stemmen wollen.
Die neue LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat) liefert die Energie für den 160 kW starken Elektromotor an der Vorderachse, der 300 Newtonmeter Drehmoment bereitstellt. Die maximale WLTP-Reichweite gibt Renault mit exakt 494 Kilometern an. Für den Schnellladevorgang von 15 auf 80 % (SoC) nennt der Hersteller an der Ladesäule rund 24 Minuten und verweist auf eine Ladezeit-Verbesserung um 25 Prozent gegenüber dem Vorgängermodell. Alle Varianten des Megane E-Tech verfügen ab Werk über eine Wärmepumpe, eine Batterievorkonditionierung für optimiertes Laden sowie ein bidirektionales 11-kW-AC-Ladegerät. Ein leistungsstärkerer 22-kW-Bordlader ist gegen Aufpreis bestellbar. Ebenso gehört regeneratives Bremsen mit Schaltwippen am Lenkrad und der One-Pedal-Drive zur Grundausstattung.
Beim Preis startet der aktualisierte Megane E-Tech in der Ausstattungslinie Techno bei exakt 34.990 Euro. Darüber positioniert Renault die Variante Esprit Alpine für 37.990 Euro. Das bisherige Angebot wird zugleich deutlich gestrafft: Künftig gibt es nur noch die beschriebene Batterie- und Antriebskombination sowie exakt diese beiden Ausstattungslinien. Die Basisversion Techno bietet unter anderem Kunstleder-Details an der Armaturentafel, ein beheizbares Lenkrad, einen EV-Routenplaner, eine digitale Rückfahrkamera sowie neue 19-Zoll-Leichtmetallräder. Optional lassen sich hier elektrisch verstellbare Sitze oder ein Fahrassistenzpaket mit Augmented-Vision-Funktionen hinzubuchen. Das Kofferraumvolumen gibt Renault weiterhin mit 440 Litern an.
Die Top-Ausstattung Esprit Alpine hebt sich optisch durch spezifische 20-Zoll-Leichtmetallräder und exklusive Alpine-Designmerkmale ab. Im Innenraum kommen hier elektrisch verstellbare Massagesitze, ein Harman Kardon Premium-Soundsystem und erweiterte Fahrhilfen wie der Active Driver Assist, eine 360-Grad-Kamera und ein Easy-Park-Assistent hinzu. Zudem erweitert der Autobauer die Farbpalette auf sieben Karosserielackierungen, darunter der neue Farbton Schiefer-Blau satiniert. Im Cockpit kommt in beiden Modellen das OpenR link Multimediasystem mit 12-Zoll-Bildschirm und integrierten Google-Diensten zum Einsatz. Neben Google Maps und dem Play Store soll in einem zukünftigen Update auch der KI-Assistent Gemini verfügbar werden. Ein neues belüftetes Smartphone-Ladepad nach Qi2-Standard ergänzt die Technik.
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