Kia EV6 bleibt im Reichweiten-Test deutlich hinter offiziellen Angaben zurück

Egal ob Diesel oder Benzin, für Besitzer eines älteren Fahrzeugs mit einem gewöhnlichen Verbrennungsmotor dürfte es sich hierbei um ein altbekanntes Problem handeln - die offiziellen Verbrauchsangaben des Herstellers sind bei normaler Nutzung oftmals unerreichbar. Mit dem Umschwung auf Elektroautos und der überaus wichtigen Reichweite pro Ladung ergibt sich nun ein sehr ähnliches Problem, was sich beim Test des neuen Kia EV6 erneut beispielhaft zeigt.

Laut einem Bericht von InsideEVs kommt die "Long Range" RWD-Modellvariante des schnittigen Kia EV6 nämlich nicht annähernd auf die 528 Kilometer Reichweite, die vom südkoreanischen Hersteller über den WLTP-Standard anscheinend offiziell ermittelt wurden. Unter Beobachtung eines französischen Kollegen, der kürzlich wohl an die 1.900 Test-Kilometer abspulte, kam der Kia EV6 Long Range mit seiner 77,4 kWh fassenden Batterie auf einen durchschnittlichen Verbrauch von 23,3 kWh pro 100 km und somit auf eine Reichweite von rund 330 Kilometern.

Vor allem bei 130 km/h auf der Autobahn verbrauchte der Kia EV6 Long Range fast 27 kWh auf 100 Kilometer, aber auch im langsameren Stadtverkehr mit durchschnittlich 46 km/h wurden fast 18 kWh/100 km verbraucht. Damit käme das südkoreanische Elektroauto auf eine Reichweite von 287 km auf der Autobahn, und 434 km in der Stadt. Der Tester gibt jedoch auch an, dass er auf seinen Fahrten aufgrund der winterlichen Temperaturen die Heizung und Sitzheizung verwendet habe. Alle weiteren Details zum Reichweiten-Test des Kia EV6 Long Range sind im besagten ausführlichen Artikel von InsideEVs nachzulesen.

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