BMW M3 Elektro: Quad-Motor-System und 100-kWh-Batterie für 2027 bestätigt

Mit dem BMW Electric möchte der Konzern auch Fans der M3-Verbrennermodelle abholen (Quelle: BMW).

Mit der „Neue Klasse“-Plattform wird der kommende BMW M3 erstmals rein elektrisch angetrieben. Dabei setzt der Hersteller auf ein radikales Antriebskonzept mit vier Elektromotoren und einer zentralen Steuereinheit, um die markentypische Fahrdynamik eines Fahrzeugs mit Hinterradantrieb in das Elektrozeitalter zu überführen.

Andreas Jakobi, Veröffentlicht am 17.01.2026 🇺🇸 🇪🇸 ...

Business E-Mobility

BMW hat offizielle Details zur Architektur der kommenden vollelektrischen M-Modelle bekannt gegeben, die ab 2027 auf den Markt kommen sollen. Das Herzstück bildet das sogenannte „Heart of Joy“ – eine zentrale Steuereinheit, die alle Antriebs- und Fahrwerksregelsysteme bündelt und die Datenverarbeitung im Vergleich zu aktuellen Systemen massiv beschleunigt. Statt mechanischer Differenziale sorgt eine intelligente Software-Steuerung für die Kraftverteilung zwischen den vier Motoren. Zudem integriert BMW simulierte Schaltvorgänge und ein spezifisches Sound-Design, das die Rückmeldung eines klassischen Verbrenners emulieren soll.

Fakten im Überblick:

Quad-Motor-System (ein Motor pro Rad) für präzise Drehmomentverteilung (Torque Vectoring).
Hochvolt-Speicher der Gen6-Generation mit über 100 kWh nutzbarer Kapazität.
Individuelle Ansteuerung jedes Rades ermöglicht den Wechsel zwischen Allrad- und reinem Heckantrieb (Drift-Modus).
Einsatz von Naturfaser-Elementen statt Karbon zur Reduzierung des CO2-Fußabdrucks um etwa 40 Prozent.
800-Volt-System für kurze Ladezeiten an entsprechenden Schnellladesäulen.
Das Batteriegehäuse fungiert als tragendes Element im Chassis.

Fakten zum M3 Electric (ZA0)

Der elektrische M3 wird kein bloßer Ableger der Standard-i3-Limousine sein, sondern eine tiefgreifend modifizierte Hochleistungsmaschine. Durch die optionale Entkoppelung der Vorderachse kann das Fahrzeug auf Knopfdruck zum klassischen Hecktriebler werden, was sowohl die Effizienz auf Langstrecken erhöht als auch die Fahrer mit Präferenzen für diese Antriebsart abholt. Kaufinteressenten sollten jedoch beachten, dass der elektrische M3 parallel zum aktuellen Verbrenner-Modell (der voraussichtlich noch einige Jahre mit dem S58-Reihensechszylinder weiterläuft) positioniert wird. Wer die maximale technische Innovation und ein völlig neues Ansprechverhalten sucht, sollte den Marktstart 2027 abwarten. Für Puristen bleibt hingegen der aktuelle M3 (G80/G81) im Programm.

Kommt der M3 Electric auch als Touring?

Ein Blick auf die aktuellen Absatzzahlen der M GmbH (zur offiziellen Mitteilung) unterstreicht die Relevanz praktischer Performance-Modelle. Besonders der BMW M3 Touring (G81) konnte im Jahr 2024 einen massiven Nachfrageüberhang verzeichnen (+57 Prozent). Angesichts dessen gilt es als sehr wahrscheinlich, dass BMW neben der Limousine (interner Code ZA0) auch eine vollelektrische Touring-Variante auf den Markt bringen wird.