KBA-Zahlen enthüllen: 2 Millionen E-Autos in Deutschland, BYD jagt VW und Tesla

Der Fahrzeugbestand auf deutschen Straßen wächst laut den aktuellen KBA-Zahlen unermüdlich weiter. Zum Stichtag am 1. Januar 2026 registrierte die Behörde in Flensburg exakt 49.486.487 zugelassene Personenkraftwagen (Pkw). Während der Gesamtmarkt damit nur ein winziges Plus von 0,3 Prozent verzeichnet, legen Autos mit Elektroantrieb massiv zu. Erstmals rollen mehr als 2 Millionen reine Elektroautos über die Straßen in Deutschland. Das KBA meldet exakt 2.034.260 BEV-Modelle und damit ein deutliches Wachstum von 23,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr.

2 Millionen E-Autos in Deutschland - BYD jagt VW und Tesla

Trotz dieses Meilensteins bleibt das Gesamtbild extrem konservativ. Mit einem Anteil von 4,1 Prozent fristen batterieelektrische Fahrzeuge im Bestand weiterhin ein Nischendasein. Die absolute Dominanz gehört nach wie vor den klassischen Verbrennern. Benziner behaupten mit 29,3 Millionen Fahrzeugen einen gigantischen Marktanteil von 59,3 Prozent. Selbst der mittlerweile stark weniger gefragte Diesel kommt mit 13,3 Millionen Einheiten noch immer auf einen Anteil von 27,0 Prozent. Für Antriebe mit Wasserstofftechnologie sieht es hingegen düster aus: Der Bestand an Brennstoffzellen-Pkw brach um 12,6 Prozent auf nunmehr nur noch 1.575 Autos ein und nähert sich damit nahezu der Bedeutungslosigkeit.

Die mit Abstand spannendste Entwicklung verbirgt sich in der Markenstatistik. Hier demonstriert der chinesische Autobauer BYD eine schier unglaubliche Dynamik auf dem deutschen Markt. Mit 18.536 zugelassenen Fahrzeugen steigerte die Marke ihren Bestand innerhalb von nur zwölf Monaten um brachiale 307,1 Prozent. Auch der Konkurrent MG Roewe fährt mit 73.708 Einheiten ein sattes Plus von 48,7 Prozent ein.

Dieser chinesische Eroberungszug lässt das Wachstum des bisherigen Branchenprimus Tesla plötzlich erstaunlich schleppend wirken. Der US-Hersteller kommt zwar mit 200.976 zugelassenen Fahrzeugen in absoluten Zahlen noch auf einen komfortablen Vorsprung, wuchs zuletzt aber nur noch um bescheidene 5,1 Prozent. Auch der absolute Platzhirsch Volkswagen spürt den zunehmenden Druck: VW verteidigt mit 20,8 Prozent zwar mühelos seine Dominanz im Gesamtbestand, wächst aber über alle Antriebe hinweg nur noch um marginale 0,3 Prozent. Setzt sich dieses extrem unterschiedliche Expansionstempo fort, könnte das Machtgefüge auf dem deutschen Automarkt in den kommenden Jahren komplett neu gemischt werden.

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