Alpine A390 GT und GTS: Angriffslustiger Elektro-Sport-Fastback mit bis zu 470 PS zum Ballern
Wer jetzt bei "Fastback für fünf Personen" an eine brave und biedere Familienkutsche denkt, liegt bei der Alpine A390 komplett falsch. Ganz im Gegenteil: Alpine verpflanzt die DNA der legendären A110 in ein 4,60 Meter langes Format und packt starke Elektrotechnik rein, die es in sich hat. Drei Motoren, Allradantrieb und ein innovatives Torque Vectoring sollen dafür sorgen, dass der Elektro-Fastback A390 nicht nur geradeaus schnell ist, sondern auch in Kurven ordentlich Spaß macht und sogar Drifts zulässt. Die rasante Kurvenhatz gehört zur DNA von Alpine und die Franzosen demonstrieren mit der A390, wie das im E-Auto-Zeitalter funktioniert.
Das technische Highlight ist der Antrieb. Alpine setzt bei der A390 auf ein Setup mit drei E-Maschinen. Ein Motor sitzt vorne, zwei weitere an der Hinterachse. Diese Konfiguration ermöglicht das sogenannte Active Torque Vectoring. Das System verteilt das Drehmoment blitzschnell zwischen den Hinterrädern. Das erzeugt ein Giermoment um die Hochachse und dreht das E-Auto förmlich in die Kurve ein. Alpine verspricht das Fahrgefühl eines Hecktrieblers mit der Traktion eines Allradlers. Dazu passt die Bereifung der A390. Zusammen mit Michelin wurden spezielle Pneus entwickelt, darunter der Pilot Sport 4S für die Topversion.
Kunden haben die Wahl zwischen zwei Varianten. Der Einstieg gelingt mit der A390 GT ab 67.500 Euro. Hier leisten die Motoren zusammen 400 PS. In 4,8 Sekunden geht es auf Tempo 100. Wer es richtig krachen lassen will, greift zur A390 GTS ab 78.000 Euro. Dann liegen 470 PS und gewaltige 824 Newtonmeter Drehmoment an. Der Sprint gelingt in 3,9 Sekunden. Interessant ist auch der Akku der Alpine A390. Beide Modelle nutzen 89 kWh Kapazität. Im GTS kommen dabei spezielle Hochleistungszellen des französischen Startups Verkor zum Einsatz, die besonders standfest sein sollen. Geladen wird mit bis zu 190 kW, was den Akku in 25 Minuten von 15 auf 80 Prozent bringt.
Optisch macht die A390 keine Gefangenen. Die Front ziert eine Lichtsignatur namens Cosmic Dust mit leuchtenden Dreiecken. Das Heck wird von einer scharfen Lichtleiste dominiert, die wie eine Klinge wirkt. Aerodynamik-Tricks wie ein Diffusor im Le-Mans-Rennwagen-Stil und Luftkanäle sorgen für Effizienz. Innen gibt es Sportsitze, ein Formel-1-Lenkrad mit Tasten für Boost (Overtake) und Rekuperation (Recharge) sowie ein Soundsystem von Devialet. Die Produktion der A390 erfolgt im historischen französischen Autowerk in Dieppe, die Motoren kommen aus Cleon. Ein echtes französisches E-Auto also, das zeigen will, dass Emotionen auch im Elektroauto funktionieren und die Elektromobilität auf die Rennstrecke bringen.
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