Toyota bZ7: Toyotas neues Flaggschiff-Elektroauto für China mit Luxusambitionen

Der Toyota bZ7 ist das neue elektrische Flaggschiff von Toyota in China, das gemeinsam mit Guangzhou Automobile Group (GAC) entwickelt wurde und in der Nähe seiner Markteinführung steht - voraussichtlich innerhalb eines Jahres nach der offiziellen Präsentation. Laut offizieller Toyota-Mitteilung zum Auto Shanghai 2025 ist der bZ7 Teil der „Beyond Zero“ (bZ) BEV-Reihe, als speziell für den chinesischen Markt konzipierter Elektro-Sedan.

Der Toyota bZ7 misst laut Electrek 5.130 mm Länge, 1.965 mm Breite und etwa 1.500-1.506 mm Höhe; der Radstand beträgt 3.020 mm. Damit gehört er zu den größten BEV-Sedans von Toyota und übertrifft klassische Mittelklasse-Modelle wie den Camry deutlich. Das Design zeigt ein schlankes Fastback-Profil, lange dreieckige Dreiecksfenster hinter der B-Säule, rahmenlose Türen und semi-verdeckte Türgriffe sowie Räder mit Dimension 255/40R21. Außen fällt ferner ein Dach-Lidar auf, welches Teil der erweiterten Assistenzsysteme ist.

Der Antrieb stammt laut CarNewsChina von Huawei: Ein Elektromotor mit Spitzenleistung von 207 kW (≈ 278 PS) treibt den Wagen an. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit etwa 180 km/h angegeben. Angaben zu Batterie-Kapazität und Reichweite fehlen bislang und sollen zu einem späteren Zeitpunkt veröffentlicht werden.

Im Cockpit setzt Toyota auf starke Kooperationen mit Huawei und Xiaomi: Das neue Fahrzeug wird laut Quellen mit dem Huawei-Cockpit HarmonyOS bzw. HarmonySpace ausgestattet, und Xiaomi steuert Features des „Smart Ecosystem / Human × Car × Home“ bei, mit Steuerung von Smart-Home-Geräten direkt über das Infotainment-System.

Minimalismus im Innenraum

Der Innenraum erscheint mit minimalistischer Linienführung, Floating-Infotainment-Display, Fahreranzeige, Ambientebeleuchtung und kabellosem Laden für Smartphones. Holzakzente und hochwertige Materialien sind wie bei Premiummodellen zu erkennen.

Toyota bZ7 wird ausschließlich für den chinesischen Markt konzipiert sein – bislang gibt es keine Hinweise auf eine globale Variante. Mit diesem Modell will Toyota in China stärker mit einheimischen EV-Marken konkurrieren, die bereits über moderne, lokal entwickelte Hard- und Softwarelösungen verfügen. Entscheidend ist dabei, dass Toyota stärker auf örtliche Entwicklung setzt: Der Fahrzeugbau, viele Komponenten und die Softwareintegration werden vor Ort in China koordiniert und entwickelt.

Wichtigster offener Punkt bleibt die Batterie-Kapazität und damit die realistische Reichweite im praxisnahen Betrieb. Auch der Import oder Verkauf außerhalb Chinas erscheint derzeit unwahrscheinlich, da viele Bauteile und Software stark aif den chinesischen Markt fokussiert sind.