Audi RS6 Avant Hybrid mit V8: Neuer Plug-in-V8 zur Emissions-Compliance kommt
Die RS-Sportlinie von Audi soll laut Paultan mit dem neuen RS6 Avant Plug-in Hybrid V8 eine Brücke zwischen Tradition und Zukunft schlagen. Zudem kann Audi mit dieser Kombivariante aus Verbrennungsmotor und elektrischem Zusatzantrieb die strengeren Emissionsnormen wie Euro 7 einhalten.
4,0-Liter-Twin-Turbo-V8 mit Plug-in-Hybridsystem
Der Antrieb des Hybrid-RS6 wird laut Autocar auf einem weiterentwickelten 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8 basieren, wie er schon beim aktuellen RS6 Verwendung findet. Um die Euro 7-Vorgaben zu erfüllen, wird nach Angaben von Autocar der Motor um ein Plug-in-Hybridsystem ergänzt, das einen Elektromotor an der Getriebeeinheit und eine Lithium-Ionen-Batterie einschließt. Diese Konfiguration erinnert an Lösungen, wie sie bei Porsche und Bentley bereits angewendet werden. Zusätzlich soll die Plattform gewechselt werden: Der Hybrid-RS6 nutzt die Premium Platform Combustion (PPC), eine Evolution der aktuellen MLB-Basis, während die vollelektrische Variante (RS6 e-tron) auf der PPE-Plattform basiert.
Leistung von rund 730 PS
In Bezug auf Leistung und technische Eckdaten sind bislang noch keine offiziellen Werte von Audi bestätigt. Autocar zufolge könnte der Hybrid-RS6 mit V8-Basis eine Leistung von rund 730 PS erreichen – deutlich über dem aktuellen RS6 mit Mild-Hybrid Unterstützung.
Design
Prototypenfotos lassen darauf schließen, dass der RS6 Hybrid an der Außengestaltung größere Lufteinlässe, zentrale ovale Auspuffendrohre und breitere Kotflügel erhalten wird. Auch wurden beim Testfahrzeug innenliegende, kleinere Endrohre gesichtet sowie „High Voltage“ Kennzeichnungen, was auf elektrifizierte Komponenten hindeutet.
Hohes Gewicht
Ein zu erwartender Nachteil ist das Mehrgewicht: Schon der Vorgänger wiegt laut Autocar rund 2.090 kg. Die zusätzliche Hardware eines Plug-in-Systems wird diese Masse erhöhen. Um dennoch Dynamik und Komfort zu sichern, sind laut Quelle aktive Fahrwerkssysteme und leistungsfähige Bremssysteme mit großen Carbon-Keramik-Scheiben und vorn 10-Kolben-Bremssätteln im Gespräch.
Preis noch offen
Preislich und im Marktpositionierungs-Vergleich dürfte sich der neue Hybrid-RS6 oberhalb der Standard-A6 Modelle ansiedeln, mit einer Differenz sowohl gegenüber dem reinen A6 als auch gegenüber der elektrischen RS6 Variante. Die Markteinführung wird für 2026 erwartet.
Sportwagen‐DNA im Einklang mit gesetzlichen Anforderungen
Der RS6 Avant in Hybrid-V8-Ausführung repräsentiert für Audi den Versuch, die Sportwagen‐DNA mit gesetzlichen Anforderungen in Einklang zu bringen. Viele Details sind noch nicht offiziell bestätigt, insbesondere bezüglich Leistungsdaten, Gewicht und Verbrauch. Entscheidend wird sein, wie Audi den Kompromiss zwischen Performance und Effizienz gestaltet. Die kommenden Monate dürften Klarheit bringen, wenn Prototypen offizielle Specs liefern und das Modell seine finale Form annimmt.
