Audi e-tron: Elektro-SUV mit Schnellladetechnik und ohne Außenspiegel

Audi hat sein Elektroauto namens Audi e-tron vorgestellt. Der e-tron sei aber nur das Startsignal, gab der Ingolstädter Autohersteller zur Weltpremiere bekannt. Audis e-tron läute die E-Offensive ein. Bis zum Jahr 2025 will Audi insgesamt 12 Elektroautomodelle mit reiner E-Motorisierung in Serie bringen. Neben den SUVs wie dem e-tron wird es laut Audi eine Reihe Modelle mit klassischem Karosserie-Layout wie Avant und Sportback geben. Das Angebot soll von der Kompaktklasse bis in die Oberklasse alle relevanten Marktsegmente umfassen.

Audi e-tron: Erstes rein elektrisches Serienmodell der Marke

In San Francisco hat Audi seinen vollelektrischen und alltagstauglichen Oberklasse-SUV erstmals der Weltöffentlichkeit vorgestellt. Der Audi e-tron verfügt über einen permanenten, elektrischen Allradantrieb und wird von zwei E-Motoren angetrieben, die den Elektro-SUV mit bis zu 300 kW (408 PS) und 664 Nm im Boost-Modus innerhalb weniger als 6 Sekunden von 0 auf 100 km/h katapultieren. Bei 200 km/h wird die Höchstgeschwindigkeit des e-tron von Audi elektronisch abgeriegelt. Die elektrische Reichweite des e-tron beziffert Audi mit mehr als 400 Kilometern (WLTP).

Schnellladetechnik für den Audi e-tron

Audis Batteriesystem für den Elektro-SUV ist in den Boden des Autos integriert. Das 95-kWh-Akkumonster wiegt rund 700 Kilogramm und soll den Audi e-tron eine Reichweite von rund 400 Kilometern ermöglichen. Laut Audi rekuperiert der e-tron allein über seine E-Maschinen und dem elektrohydraulisch integrierten Bremsregelsystem bei weit mehr als 90 Prozent aller Verzögerungen. Der e-tron unterstützt eine Gleichstrom-Ladeleistung (DC) von bis zu 150 kW. Über sogenannte HPC-Ladestationen (High Power Charging) soll der Audi e-tron in einer halben Stunde bis zu 80 Prozent seiner Akkukapazität wieder auftanken können. Der Haken an der Sache: Bisher gibt es nur wenige Schnellladestationen wie beispielsweise von Ionity. In Deutschland aktuell gerade mal eine Ionity-Station (Brohltal West), eine Halbe Stunde Autofahrt entfernt von Koblenz.

Der Audi e-tron braucht keine Außenspiegel mehr

Als Highlight im e-tron-Konzept preist Audi die optionalen, virtuellen Außenspiegel des Elektro-SUVs an. Sie sollen vor allem den Luftwiderstand reduzieren. Am äußeren Ende der flachen Träger befindet sich eine kleine Kamera. Die Kamerabilder werden dem Fahrer im Fahrzeug auf OLED-Displays mit 1.200 x 800 Pixeln im Übergang zwischen Instrumententafel und Tür angezeigt. Serienmäßig verfügt der e-tron über die Highend-Medienzentrale MMI Navigation plus samt LTE Advanced und WLAN-Hotspot. Darüber unterstützen zahlreiche Assistenzsysteme den e-tron-Fahrer.

Der Audi e-tron kostet fast 80.000 Euro

Der Audi e-tron fährt im Werk in Brüssel vom Band. Die ersten Auslieferungen an europäische Kunden sind für Ende 2018 geplant. In Deutschland beträgt der Grundpreis des Elektro-SUV 79.900 Euro. Im Vergleich dazu wirkt der Byton M-Byte aus China geradezu wie ein Schnäppchen. Der Elektro-SUV der Chinesen soll ab rund 37.500 Euro auf den Markt kommen.

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